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觀潮,掌舵者的抉擇——海灣化學(xué)三部曲(上)
概要:
黃海的怒風(fēng)急浪,是冒險(xiǎn)家的樂(lè)園;青島的暑往寒來(lái),有成功者的故事。
許多人試圖解碼青島海灣化學(xué)股份有限公司(下稱海灣化學(xué))的“成功學(xué)”,卻鮮有成系列者。《中國(guó)化工報(bào)》記者日前訪海灣、采故事,就其戰(zhàn)略抉擇、發(fā)展理念、企業(yè)文化等方面撰成《海灣化學(xué)三部曲》,或可略窺一二。
李明最初的夢(mèng)想,其實(shí)是當(dāng)一名船舶工程師。
從小在青島海邊長(zhǎng)大,他最?lèi)?ài)大海的浩瀚無(wú)際、蒼茫遼闊,也時(shí)常幻想逡巡在熱火朝天的船塢,經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、組裝、涂裝、測(cè)試等一道道工序,親手讓一艘巨輪成型,再在蔚藍(lán)的海港目送它啟航。那樣,就和大海有了最深切的連接。
然而因緣際會(huì)之下,他大學(xué)念了化工機(jī)械專業(yè),之后來(lái)到青島化工廠(海灣化學(xué)前身)工作,從一線設(shè)備員干起,歷任車(chē)間主任、機(jī)動(dòng)處處長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)、總經(jīng)理,海灣集團(tuán)總經(jīng)理、董事長(zhǎng),海灣化學(xué)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng),這一干就是38年。
在他看來(lái),海灣化學(xué)也是他主導(dǎo)設(shè)計(jì)、建造并掌舵的一艘“大船”,披荊斬棘、乘風(fēng)破浪,正駛向更廣闊的海洋。
藍(lán)圖初現(xiàn)
1999年8月,青島化工廠改制為青島海晶化工集團(tuán)有限公司。時(shí)年35歲的李明走馬上任,成為當(dāng)時(shí)青島大型國(guó)企中最年輕的總經(jīng)理。
然而,那時(shí)的海晶化工,還是一艘亟待修補(bǔ)的“舊船”。時(shí)值世紀(jì)之交、千年之末,中美就中國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WTO)達(dá)成雙贏協(xié)議,神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船成功發(fā)射,澳門(mén)回歸祖國(guó)……那一年的好消息接踵而至,李明卻面臨一個(gè)重大難關(guān)——企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)極度困難,被劃為青島市特困企業(yè),瀕臨倒閉。
“35歲以前,我身體很棒,當(dāng)總經(jīng)理之后兩個(gè)月就得了高血壓。”回憶當(dāng)年,李明笑得云淡風(fēng)輕,然而那時(shí)的情況卻是“險(xiǎn)象環(huán)生”。幾番深思熟慮后,對(duì)外,他一家家銀行拜訪,尋求資金支持;對(duì)內(nèi),他力排眾議,帶領(lǐng)班子成員以“技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新”為主線推動(dòng)變革,讓在崗人員減少近20%,勞動(dòng)生產(chǎn)率卻提高近40%。2000年,企業(yè)實(shí)現(xiàn)脫困盈利;2001年完成債轉(zhuǎn)股,卸掉了沉重的債務(wù)包袱,終于輕裝上陣。
擺脫“生存危機(jī)”后,李明開(kāi)始考慮企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題——這艘“船”如何才能駛得更遠(yuǎn),如何才能經(jīng)得起更大風(fēng)浪?
2002年,李明隨團(tuán)到日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家考察,對(duì)國(guó)外同行企業(yè)深入調(diào)研。那些鱗次櫛比的裝置管廊、前港后廠的專業(yè)布局、橫向耦合的資源利用理念、先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理模式,深深觸動(dòng)了他,也讓他看到中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在這一領(lǐng)域的落差。“那時(shí)我就下定決心,這一生必須建成像這樣的世界一流企業(yè)。”20多年后的今天,復(fù)盤(pán)起當(dāng)年自己站在那個(gè)深水碼頭前的雄心,李明仍心潮起伏。
通過(guò)反復(fù)的思索、構(gòu)想,李明一遍又一遍勾畫(huà)藍(lán)圖——一家世界一流企業(yè)應(yīng)具備這樣的特質(zhì):
擁有國(guó)際先進(jìn)的技術(shù),“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的技術(shù),是提升產(chǎn)品品質(zhì)、助力盈利提升的關(guān)鍵;
擁有大型的精良裝備,裝置水平高意味著故障率低,能避免每次幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元的停車(chē)損失,裝置大則意味著產(chǎn)能大、市場(chǎng)占有率高、定價(jià)權(quán)足;
擁有綠色環(huán)保的生態(tài),這既意味著污染物的減量,也意味著原材料及廢棄物的“吃干榨盡”,提升全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值;
擁有現(xiàn)代化的管理模式,以保證企業(yè)管理的決策正確、執(zhí)行高效、監(jiān)督有力。
以上,就是后來(lái)李明提出的“四化”理念雛形。
可是,當(dāng)時(shí)沒(méi)有多少人相信他的理想可以達(dá)成。一家日本化工企業(yè)的部長(zhǎng)不以為然地撇嘴笑道:“中國(guó)企業(yè)怎么可能建成這樣的工廠?”
刳木為舟
2010年,李明的構(gòu)想終于迎來(lái)實(shí)施契機(jī)——青島市謀劃新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,推進(jìn)老城區(qū)企業(yè)退城入園,海晶化工請(qǐng)纓試水。
當(dāng)時(shí)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r是:生產(chǎn)聚氯乙烯(PVC)、燒堿、液氯、鹽酸等十幾種產(chǎn)品,連續(xù)10余年銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)超30%;但利潤(rùn)微薄,老國(guó)企的歷史包袱沉重,企業(yè)內(nèi)生增長(zhǎng)和自我造血功能不足。
與其在原有基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ),不如借機(jī)另起爐灶、革故鼎新。于是,李明和他的“隊(duì)友”們作出一個(gè)重大決定:造一艘“新船”。
這必定是一次脫胎換骨的革新。“搬遷不是簡(jiǎn)單意義上的搬家,是通過(guò)搬遷與改造、調(diào)整與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈,向低能耗、精細(xì)化、高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈后端集聚,形成產(chǎn)業(yè)集群與循環(huán)發(fā)展。”搬遷項(xiàng)目立項(xiàng)之初,李明就有了超前的思考和通盤(pán)的謀劃。
在工藝路線選擇上,他們擺脫了傳統(tǒng)發(fā)展路徑依賴,舍棄電石法PVC生產(chǎn)工藝路線,轉(zhuǎn)而發(fā)展乙烯法PVC。
在技術(shù)裝備選擇上,他們確立“20年不落后”的目標(biāo)定位,在全球范圍優(yōu)選技術(shù),先后引進(jìn)并消化吸收英國(guó)英力士INEOS乙烯氧氯化法氯乙烯(VCM)及PVC生產(chǎn)技術(shù)、德國(guó)TGE公司低溫乙烯儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、日本氯工程改良型零極距離子膜電解槽燒堿生產(chǎn)技術(shù)、美國(guó)BADGER苯乙烯和聚苯乙烯生產(chǎn)技術(shù)等一批國(guó)際領(lǐng)先的工藝技術(shù)及裝備。
在發(fā)展方式上,他們構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)方式,實(shí)施上、中、下游產(chǎn)品關(guān)聯(lián)集約布局發(fā)展,實(shí)現(xiàn)閉路循環(huán);通過(guò)推行清潔生產(chǎn)、采用清潔能源,以及對(duì)廢水、廢棄物進(jìn)行統(tǒng)一生化處理的手段,達(dá)到生產(chǎn)與生態(tài)平衡、發(fā)展與環(huán)境和諧的狀態(tài)。
這并不是個(gè)輕松的抉擇。特別是企業(yè)要舍棄電石法、轉(zhuǎn)產(chǎn)乙烯法PVC的消息傳開(kāi)后,不少國(guó)內(nèi)同行這樣評(píng)價(jià):“李明瘋了!”
彼時(shí),電石法PVC工藝崛起、乙烯法工藝式微。不隨波逐流、選擇“逆勢(shì)”而行,需要異于常人的篤定與勇氣。多年深耕,李明對(duì)基于青島本土優(yōu)勢(shì)發(fā)展氯堿產(chǎn)業(yè)有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)判:以煤炭和原鹽為原料的電石法成本低廉,但存在一個(gè)久未攻克的難題——汞觸媒污染;電石法的碳排放量較乙烯法高2/3,因發(fā)展而犧牲環(huán)境,這不是海灣化學(xué)的初衷;山東發(fā)展電石法工藝沒(méi)有原料優(yōu)勢(shì),用電成本高,若海灣化學(xué)通過(guò)搬遷具備了港口和碼頭條件,將形成媲美國(guó)外臨港建園的獨(dú)特優(yōu)勢(shì);隨著全球乙烯產(chǎn)能新一輪大擴(kuò)張,供給緊張局面有望緩解,將為全球采購(gòu)乙烯原料提供便利。
堅(jiān)定地上馬乙烯法PVC工藝路線,成為海灣化學(xué)走“技術(shù)高端化”發(fā)展新路的標(biāo)志性決策。李明再次去國(guó)外知名企業(yè)考察,從全球范圍內(nèi)優(yōu)選技術(shù)。此外,他查閱、學(xué)習(xí)大量的文獻(xiàn)資料,將相關(guān)流程、細(xì)節(jié)摸得滾瓜爛熟。項(xiàng)目建設(shè)的6年里,李明堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公,帶領(lǐng)一線人員現(xiàn)場(chǎng)解決疑難雜癥。他基于實(shí)踐形成的MBA論文,至今仍對(duì)氯堿行業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的借鑒意義。而通過(guò)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的英國(guó)英力士乙烯氧氯化平衡法PVC生產(chǎn)工藝,企業(yè)每年可減少電石泥100萬(wàn)噸、汞觸媒640噸,同時(shí)減少粉塵污染。這一成果獲得工信部“高污染高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)減排獎(jiǎng)勵(lì)”850萬(wàn)元。2017年8月,《關(guān)于汞的水俁公約》正式生效,充分證明了李明獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光。同年,海灣化學(xué)榮獲2017年度石油和化工行業(yè)“綠色工廠”稱號(hào),成為全國(guó)氯堿行業(yè)獲此殊榮的兩家企業(yè)之一。
通過(guò)搬遷,海灣化學(xué)這艘“船”完成了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,走到了國(guó)內(nèi)同行業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的前列,不止是脫胎換骨,而是一步邁入世界先進(jìn)。正如中國(guó)氯堿工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張文雷所說(shuō):“海灣化學(xué)從能源型、粗放型向生態(tài)型、精細(xì)型轉(zhuǎn)變,逐步邁向產(chǎn)業(yè)鏈的核心和高端領(lǐng)域,成為氯堿行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功案例。通過(guò)不斷在重點(diǎn)產(chǎn)品品牌高端化上下功夫,海灣化學(xué)的產(chǎn)品質(zhì)量、應(yīng)用領(lǐng)域已與國(guó)際知名化工公司并駕齊驅(qū)。”
直掛云帆
這是一次徹底的升級(jí)換代。
此后,海灣化學(xué)擁有了媲美世界一流水平的裝置與生產(chǎn)線,有了高度集約協(xié)同的產(chǎn)業(yè)布局,內(nèi)生動(dòng)力不斷提升,企業(yè)活力充分釋放,經(jīng)濟(jì)效益節(jié)節(jié)攀升。
歷經(jīng)10余年的搬遷轉(zhuǎn)型發(fā)展,海灣化學(xué)萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗不到搬遷前的1/4,工業(yè)水重復(fù)利用率達(dá)到98%以上,燒堿和PVC單位產(chǎn)品的綜合能耗都達(dá)到了國(guó)際清潔生產(chǎn)的先進(jìn)水平,員工數(shù)量從搬遷前的2000余人精簡(jiǎn)至1400余人,全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高近10倍……2023年3月,海灣化學(xué)獲評(píng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)標(biāo)世界一流專精特新示范企業(yè),成為中國(guó)氯堿行業(yè)唯一上榜企業(yè)。
目前,海灣化學(xué)已在董家口基地建成乙烯法PVC、苯乙烯、聚苯乙烯、燒堿、雙酚A、偏硅酸鈉等一批上下游高度關(guān)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)鏈科學(xué)、帶動(dòng)性強(qiáng)的高端化工項(xiàng)目,“乙烯—氯乙烯—PVC”“乙烯+苯—苯乙烯—聚苯乙烯”“環(huán)氧氯丙烷+雙酚A—環(huán)氧樹(shù)脂”“燒堿—偏硅酸鈉”4條石油化工—高端新材料產(chǎn)業(yè)鏈基本成型。
“1999年我接任總經(jīng)理時(shí),企業(yè)銷(xiāo)售額不足2億元。到2026年,這個(gè)數(shù)字有望超過(guò)200億元。”李明說(shuō)。
看到海灣化學(xué)完成從瀕臨破產(chǎn)到成為國(guó)內(nèi)氯堿化工龍頭的轉(zhuǎn)變,美國(guó)一家企業(yè)的亞太區(qū)總裁來(lái)參觀時(shí)發(fā)出訝異又由衷的贊嘆:“你們的工廠真是太先進(jìn)了!”
作為這艘“大船”的掌舵者,李明只是輕描淡寫(xiě)地回答:“我這輩子,只做好了這一件事。”
然而,他沒(méi)說(shuō)的是,現(xiàn)在每次來(lái)到綠樹(shù)如茵、塔罐林立、深水良港的董家口基地,他仍如年輕時(shí)那樣激動(dòng)。激動(dòng),源于夢(mèng)想終由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí);激動(dòng),因?yàn)榭吹阶约河H手打造的“大船”成功試水,并具備了遠(yuǎn)航的底氣和實(shí)力。
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